Pontiac DKM Macho Trans

Por acaso achamos um carro da Pontiac que tem o nome da nossa transportadora, curioso não é ?

   Aqui é um pouco do que sei sobre o Macho DKM Trans Am. Dennis e Kyle Mecham em 1977 queria melhorar a raça do Trans Am que estavam saindo da fábrica da Pontiac. Eles revelaram um número limitado de Macho TA's em 1977 e foram vendidos através da representação de seu pai Pontiac e mudou-se muito rapidamente para fora da porta. Devido ao seu enorme sucesso, eles formaram DKM Design and Performance, Inc., em 1978. Eles fizeram 203 1978 Macho Trans Am e outros 200 em 1979, usando o Pontiac 400 motor. Em 1980, eles pararam de usar o Pontiac 400 e usou o 301 Turbo, em 1980, que não vendem tão bem devido à falta de desempenho e limitações de combustível.
   

  Para o ano modelo 1978 eles usaram o W72 Pontiac 400, mas modificou a carbueration, ignição, e acrescentou dois Headers Hooker com catalisadores e silenciosos para não um aumento líquido de cerca de 50cv. Você também pode encomendar um turboalimentador RayJay que produziu cerca de 7p.si de impulso. Em 1978, há apenas 8 Turbo Macho Trans Am é feito e apenas 22 em 1979. Você pode dizer os Turbo de fora porque a palavra "Turbo" substituiu o nome de Trans Am no spoiler traseiro. As pessoas têm me perguntado antes sobre um Pontiac Turbo 400 e eu sempre disse a eles que nunca houve um .... Bem, acho que eu estava errado. DKM também abriu o capô para restaurar a respiração completa para o motor modificado. Eles também modificou o sistema de óleo, utilizando o que foi chamado um "restaurador da pressão do óleo" por HO Racing Specialties. Consistia em uma vasilha com uma capacidade de óleo quart montado no firewall e pressurizado. Se o óleo espirrou longe da seca de coleta de óleo cárter-up na bandeja de óleo, uma válvula de abertura e do petróleo saltaram para dentro do motor para preencher eventuais lacunas na pressão do óleo. O Macho Trans Am poderia receber 4-speed Borg-Warner, um opcional 5-velocidade transmissão Doug Nash, ou a transmissão automática foram reprogramados para deslocamentos rápidos. Além disso, o traço tem um speedo MPH 160 e um tacômetro RPM 8000.
     A suspensão também foi modificada por um conjunto de choques Koni estabelecido na sua taxa mais suave, de frente para molas temperado ancinho e recalibrada para a geometria. Eles também incluíram as rodas mais pesadas e bar balançar muito parecido com o pacote de Desempenho WS6. DKM também acrescentou um conforto poucos recursos, bem como bancos Recaro ou Scheel, rádio Fosgate, uma decolagem ou inclinar-se capa feita de fibra de vidro (ajudar a verter a £ 60.) E também uma pintura personalizada em uma variedade de não-fábrica cores.